校园开设有轨电车，前所未有地连接着大学

在庆祝活动中，人们欢呼着一辆蓝线电车穿过加州大学圣地亚哥分校中央校区车站的横幅，标志着历史性的开放时刻。摄影:艾瑞克·杰普森/加州大学圣地亚哥分校通讯

O圣地亚哥历史上最大的基础设施项目之一，耗资21亿美元的中海岸电车扩建项目始于1986年一张纸上的一条线。经过几十年的规划，蓝线电车延伸11英里的建设于2016年秋天开始，并在我们的校园举行了庆祝活动。11月21日周日，校园为整个社区举办了盛大的开业活动。

加州大学圣地亚哥分校校长Pradeep K. Khosla和各种各样的地方和国家领导人在活动上发言。摄影:艾瑞克·杰普森/加州大学圣地亚哥分校通讯

加州大学圣地亚哥分校校长Pradeep K. Khosla说:“9个新的有轨电车车站中有两个在加州大学圣地亚哥分校，前所未有地将我们的大学与更大的地区连接起来。”“住在圣地亚哥各地的学生和员工现在可以直接进入我们校园的中心，学生现在可以直接进入就业中心、购物中心和地区文化景点。直接、快速、经济实惠的电车服务使每个人都能利用加州大学圣地亚哥分校提供的教育、文化、就业和医疗机会。”

主校区和加州大学圣地亚哥分校健康中心的车站为教职员工和学生提供了一种额外的安全、可靠和廉价的驾驶替代方案，同时有助于减少道路拥堵和缓解停车需求。乘客也可以乘坐加州大学圣地亚哥蓝线电车到老城交通中心，然后换乘免费的电动班车到圣地亚哥国际机场．

加州大学圣地亚哥分校蓝线帮助患者受益于加州大学圣地亚哥分校健康中心世界一流的患者护理和丰富的顶级专业医疗保健。“加州大学圣地亚哥分校健康中心是世界级医疗保健的全球目的地，但获得医疗服务可能是一个问题，尤其是对当地服务不足的社区和居民来说，具有讽刺意味的是，他们可能会与交通等现实的日常问题作斗争。新的电车线路，可以把病人带到Jacobs医疗中心，Moores癌症中心，Sulpizio心血管中心，Shiley眼科研究所和拉霍亚健康校园的其他地方，这意味着圣地亚哥人，我们的家人，朋友和邻居，将享受更多的医疗保健服务，他们需要和应得的，”加州大学圣地亚哥分校健康中心首席执行官Patty Maysent说。

加州大学圣地亚哥分校的拉拉队、舞蹈队、活力乐队、舞狮队和特里同王欢迎了数千名嘉宾参加盛大的开幕庆祝活动。摄影:艾瑞克·杰普森/加州大学圣地亚哥分校通讯

盛大的开幕派对充满了庆祝的气氛，数千名嘉宾受到了加州大学圣地亚哥分校啦啦队、舞蹈队、活力乐队、舞狮队和特里同王的欢迎。除了享受免费食物和音乐表演，人群还听到了各种各样的地方和国家领导人在活动中发言，包括圣地亚哥市长托德·格洛里亚，国家市市长亚历桑德拉·索特洛-索利斯，联邦运输管理局局长努里亚·费尔南德斯和墨西哥驻圣地亚哥总领事卡洛斯大使González Gutiérrez。

本科生Manu Agni是加州大学圣地亚哥分校城市研究与规划专业的四年级学生，也是该校学生联合会的主席，他在讲话中说:“电车让社区更接近圣地亚哥分校，把我们带进社区。我相信社区就是在别人身上看到我自己的一部分，我希望对于每一个加州大学圣地亚哥分校的学生来说，这将帮助我们在整个圣地亚哥地区看到我们自己。”

在庆祝活动中，人们欢呼着一辆蓝线电车穿过加州大学圣地亚哥分校中央校区车站的横幅，标志着历史性的开放时刻。

主校区和加州大学圣地亚哥分校健康中心的车站为教职员工和学生提供了一种额外的安全、可靠和廉价的驾驶替代方案，同时有助于减少道路拥堵和缓解停车需求。摄影:艾瑞克·杰普森/加州大学圣地亚哥分校通讯

一个受欢迎的替代交通选择

目前，加州大学圣地亚哥分校60%的教职员工和学生使用替代交通工具进行日常通勤。该大学预计这一比例将会增加，有助于清洁空气和整体可持续发展。

这所大学有1500多名学生和3000多名员工往返于丘拉维斯塔、帝国海滩和国家城。生物科学部通讯主任马里奥·阿奎莱拉(Mario Aguilera)就是其中之一。十几岁的时候，他在圣地亚哥市中心的一家酒店上班，他的第一份工作是坐电车去的，现在他期待着坐电车去校园。

蓝线于1981年7月首次运行。版权归都市交通系统所有。

阿奎莱拉说:“作为一名丘拉维斯塔居民，加州大学圣地亚哥分校的校友和长期通勤的大学员工，我经历过通往拉霍亚的高速公路交通一年比一年拥堵。”“对我和我南湾的许多邻居和同事来说，电车延伸到校园将是一个最受欢迎的游戏改变者。”

今年7月，蓝线电车迎来了40岁生日^th周年纪念日。校友斯科特·保尔森是加州大学圣地亚哥分校图书馆的展览和活动协调员，他还记得20世纪80年代初，当他还是一名大学本科生时，第一支红色电车车队的到来。最近，他在图书馆的一楼举办了一个展览，以庆祝这段独特的圣地亚哥历史。

“其中一个新车站离我住的地方只有一两个街区，”保尔森说，他计划在市中心做更多的事情，包括参加各种各样的节目加州大学圣地亚哥公园和市场．“我也为我们的学生感到兴奋，因为我认为这将打开住房选择，帮助他们探索圣地亚哥。”

支持圣地亚哥充满活力的两国区域

蓝线可以在一个多小时内到达墨西哥边境。这种新的途径也将加强与墨西哥教育机构和加州大学圣地亚哥分校的联系提华纳学生免费诊所的健康前沿跨越国界社区站．

社区站项目由加州大学圣地亚哥分校社会科学系的政治学家Fonna Forman和艺术与人文学系的视觉艺术教授Teddy Cruz共同指导。目前该网络中有四个社区站，分别位于圣地亚哥-蒂华纳地区的四个不同地点，边境两侧各有两个。每一个都是与不同社区组织的伙伴关系，每一个都专注于这些社区面临的特定挑战。

福尔曼说:“电车使我们第一次将所有的社区车站联网——这是一个梦想。”“对于那些致力于以社区为基础的工作的学生来说，这是一项惊人的资产，对于让学生走出校园走向世界，并向社区敞开大门至关重要。这所大学越来越致力于为我们的学生提供体验式教育。这种联系将永远改变我们从事社区参与研究和教学的方式。”

一辆蓝线电车在加州大学圣地亚哥分校的沃伦球场周围滑行，为盛大的开幕庆典做好准备。摄影:艾瑞克·杰普森/加州大学圣地亚哥分校通讯

11月，圣地亚哥-蒂华纳地区被选为2024年世界设计之都．加州大学圣地亚哥分校设计实验室、设计前进联盟和伯纳姆社区发展中心是社区领导的努力的三个基本合作伙伴，以确保获得这一久负盛名的称号。

对于圣地亚哥-蒂华纳来说，世界设计之都计划有能力通过区域范围内的合作项目催化和改变该地区的生活，这些合作项目将延续到2024年的指定。这方面的一个例子是教育工作者联盟。教育工作者联盟由加州大学圣地亚哥分校设计实验室于2019年创建，包括在从k-12到高等教育的课程和项目中使用以人为本的设计和设计驱动的创新的教育工作者。

“我们致力于将设计灌输为一种思维方式，让从幼儿园到大学及以后的学生具备解决社会最紧迫问题的技能，”设计实验室主任阮麦氏(Mai Thi Nguyen)说，该实验室现在位于新开放的校园内设计及创新大楼在主校区有轨电车站。“从边境延伸到加州大学圣地亚哥分校的电车将推动这一指定，并使两个地区之间的合作更加紧密。”

triton测试通过了

2020届毕业生亨利·王(Henry Wang)是MTS管理岗位培训的列车操作员。他有机会驾驶电车往返于市中心和UTC之间。图片由Henry Wang提供。

加州大学圣地亚哥分校2020届毕业生亨利·王(Henry Wang)从小就对货运列车着迷，但他从未想过自己会成为一名火车操作员。但他在Triton Transit公司担任穿梭司机的经历激励他追求交通行业的职业生涯，现在他是MTS培训的一名电车操作员，负责管理工作。随着新线路的开通，王有机会在蓝线延伸线上测试轨道，操作电车从市中心到UTC再返回。“加入MTS的时机刚刚好，这是一次独一无二的经历，”他在谈到开电车去母校时说。

王还为那些刚开始坐电车的人提出了一些建议:

• 对于使用轮椅或助行器的乘客，列车每节车厢中间的两个门将提供一个斜坡。门会一直关闭，但一旦坡道打开，门就会打开。
• 火车拥挤时，请远离门口。如果车门关不上，火车就不会开动。
• 与公共汽车不同，有轨电车没有拉线来要求停靠。它每站都停，但除非有人下车，否则车门只开10秒钟。注意站数，知道什么时候下车，并做好下车的准备。
• 电车操作员只能看到他们所在车厢的乘客，但基地的中央控制系统可以通过摄像头看到所有三辆车。

但最好的建议是电车不受交通的影响。“我在5号州际公路上体验了驾驶Hillcrest班车的体验，”王说。“在高峰时段，你不可能总是准时到达。”

现在，有了高架轨道，王说，这将是一个“平稳的旅程和美丽的风景。”