Nuvve和加州大学圣地亚哥分校将通过能源委员会的资助来演示车到电网技术

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Nuvve将在50个新的加州大学圣地亚哥分校电动汽车充电器上部署其车辆到电网充电平台。这项技术可以让一辆停着的电动汽车成为电网的一部分。图片由Nuvve提供。

美国拥有50多万辆电动汽车。如果所有这些车辆都能变成虚拟发电厂，在通过充电器连接的同时将能量反馈到电网中，会怎么样?得益于加州能源委员会420万美元的拨款，总部位于圣地亚哥的Nuvve公司将在加州大学圣地亚哥分校的帮助下，演示如何大规模应用这项技术。Nuvve及其合作伙伴将提供额外的资金来支付790万美元的项目总成本。

Nuvve将在50个新的加州大学圣地亚哥分校电动汽车充电器上部署其“车辆到电网”充电平台。车辆到电网技术使一辆停着的电动汽车成为电网的一部分——你可以在晚上给汽车充电，早上开车去上班，然后在你停车的时候把能量充电回电网。充电和放电是灵活的，并基于电网运营商的实时要求。每当电网运营商使用他们的汽车的能源时，司机就会得到报酬，同时仍能保证运行车辆所需的预期收费水平。

Nuvve首席执行官Gregory Poilasne表示:“在丹麦成功将我们的服务商业化后，我们很高兴在加州能源委员会的支持下，在加州推出我们的NUVVEgives™技术平台。”“我们将根据加州的具体需求定制我们的平台，并与我们的合作伙伴一起，展示车转网技术产生的强大效益。”

作为示范项目的一部分，Nuvve还将使用加州大学圣地亚哥分校的太阳能预测技术来通知其电动汽车充电计划。这项技术包括天气模型、机器学习工具和天空成像仪——鱼眼镜头可以捕捉360度的地平线视图，并生成他们观察到的云的3d模型。这些设备连接到一个复杂的预测系统，该系统使用它所观察到的数据来预测15分钟内的太阳能输出。

加州大学圣地亚哥分校雅各布斯工程学院环境工程教授Jan Kleissl创建了天空成像仪及其算法，他解释说:“如果上午多云，但天气预报说下午是晴天，那么充电将被推迟，这样就可以直接使用太阳能。”“将太阳能预测整合到充电计划中，将使Nuvve和电动汽车车主在何时充电或向电网提供能源方面做出更明智的决定。”

车网技术的成功整合将通过降低电力基础设施的成本和减少CO，使公共组织、企业和家庭受益₂排放。

能源委员会主席Robert B. Weisenmiller说:“这项投资的回报可能远远超出圣地亚哥甚至加州。”“它提供了一个关键的现实技术演示，可以进一步激励清洁交通，同时也有助于为电网提供可持续、可靠的资源。”

加州能源委员会的拨款是加州电力项目投资费用(EPIC)的一部分，为清洁能源技术和方法的应用研究和开发、技术演示和部署以及市场促进提供拨款资金。该计划由该州三大投资者所有公用事业公司的纳税人提供资金。